民航复苏势头凶猛全球航空公司都在抢购大

作者：拉上窗帘

民航复苏已经不是新闻，疫情之后各国均一派大好。

除中国外，现在主要航司都在汇报“赚大钱”，有些“民主航司”还用巨额资金犒赏员工，极度离谱。

暑期眼看将至，当下巨大的客流不断涌向机场，就连见过世面的老员工们也都纷纷表示：太猛了，看不懂！

图：有些公司在狂发奖金摄：拉上窗帘

因为复苏势头太急，飞机成了紧俏商品。

从年初开始，就不断有航空公司抱怨“飞机买不到”。

多个国家未雨绸缪，开始三百五百地采购飞机，比如说印度买了架，土耳其说要买架。

就连飞机多到用不完的中国，也买了架。

现在局势进一步升级，因为看好未来形势，多家公司在减少单通道客机，转而去加码“大飞机”。

仅仅在亚洲，三月份长荣说增购5架-9，四月份菲律宾航空说要买9架A-。

新加坡航空也放弃MAX8，将-9改为-10了！

图：菲律宾航空大买宽体！摄：拉上窗帘

廉价航空也来凑热闹，它们本来应该是恪守“妇道”的，也就是保持单一机型。

但靛蓝开始玩，越捷在鼓捣A，还有人造谣说威兹考虑引进Aneo……这事儿，拉总觉得不是很靠谱哇。

但这不影响“全球抢购大飞机”的热潮。

虽说很多公司都不看好Aneo，然而达美航空可能会抛出一份30架订单。

至于空客公司的当红产品A，订单就更多了。

美联航、印度航空、汉莎航空、澳洲航空和荷兰航空都在订购，就连卡塔尔航空也恢复了接收。

图：A大受欢迎摄：拉上窗帘

购买波音宽体机的公司也很多，土耳其架订单中估计至少有30架，加拿大航空昨天也说要买20架。

当然最牛轰的还是沙特！沙特正在大搞民航，准备新成立一家大型航空公司，张口就要买架！

造飞机不是烤地瓜，过程相当费力。

现今波音与空客产能相当，每天卯足劲儿也才能生产2架窄体机。

对于体型更大的宽体机来说，平均每两天能折腾出1架来——已相当不易！

图：越搞越大摄：拉上窗帘

然而现在两家加起来，手头积压的订单接近10架，得有十年时间才能消化完毕。

有人说其中宽体机比例约为1/5，也就是0架左右，且比例仍可能持续上升——照这种势头下去，生产不出来，抢也没用哇！

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