加拿大魁北克桥还没通行就坍塌,19000

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在加拿大魁北克省的一条南北走向的山谷里一直有一个谜,山谷的西坡长满了松、柏、柘、女贞等杂树,而东坡只长满雪松。由于特殊的风向,山谷东坡的雪总比西坡的雪来得大。

雪松上积满厚厚的雪到一定程度时,雪松富有弹性的枝丫开始向下弯曲,雪就从树枝上滑落,压力减轻,树枝又立即反弹,依然苍翠挺拔。

魁北克省特殊地理风貌阐释了逆境生长的道理,面对不可能战胜的困难,有时也要以退为进,保护自己。

这样的道理并没能引起魁北克人的注意,一次惨痛的教训却让他们铭记,保守和谨慎,有时可以保命,而这次教训就是著名的魁北克大桥事件。

众望所归的大桥

魁北克桥坐落在圣劳伦斯河之上,桥梁建成前,圣劳伦斯河是魁北克省重要的交通枢纽,人们通过轮船摆渡的方式往来于两岸之间,随着经济发展社会进步,这样的的往来也愈发频繁。

但是圣劳伦斯河大部分位于中高纬度地区,北半球冬季河流就会结冰,这条航道也只能被迫关闭,只有等到春季气温回暖,河流解冻才能继续开通运营。

由于河流结冰期的存在,极大影响了两岸居民的贸易往来,早在十九世纪五十年代当地居民就表现出了强烈的修桥欲望,但在当时这个想法却很难实现。

圣劳伦斯河水流湍急,水位较深,河流最窄处也有3.2㎞宽,当时工业革命开始也不过十余年的时间,想要在这样的河流上修建大桥施工难度可想而知。

到了年,在魁北克一些商人和政治家的推动下,魁北克大桥提案在加拿大国会上通过,并成立了魁北克桥梁公司,国会提供了万美元资金用于大桥修建,且允许他们发行债券。

到了年,公司找到了凤凰城桥梁公司免费为他们做相关研究和前期的建造准备,凤凰城公司因此也得到了魁北克大桥的建造合同。

该项目在加拿大的桥梁史上都是空前的,为了能够充分保障大桥能够顺利建造,魁北克桥梁公司专门聘请了当时时著名的美国桥梁建筑师西奥多库博对工程的设计与施工实施监督。

大桥一旦建成,这将成为设计师的最好名片让他名声大噪,库博很爽快地答应了魁北克公司的邀约。

如此之下,资金人员和建造单位一应俱全,该项目也随即如火如荼地展开,带着两岸人民的期盼,也带着各方的利益。

桥毁人亡的惨剧

在最初凤凰城公司提交的设计方案中,桥梁的最大宽度为米,但设计师库博坚持将这个数据扩展到了米,并提出了三个理由。

首先,提升跨度可以减少桥墩的修建,这也降低了在复杂水域中修建桥墩的风险;其次,它为了降低冰塞的影响,因为密集的桥墩会加剧冰塞现象;再次,减少桥墩的修建还可以省下一笔费用。

其实受到了技术条件的限制,工程师在桥梁设计上都显得相对保守和谨慎,库博的方案无疑是显得有些冒险的。

最终施工方采用了美国设计师库博的设计方案,工程也在顺利进行着,直到年建造工人发现了问题。

工人发现之前已经打好的连接桥弦杆的铆钉孔已经不再重合,有些弦杆甚至出现了弯曲,而且这样的变化还在进一步加剧。

据相关资料显示,其中有的弦杆在两个月内内挠度达到了设计的三倍,也就是出现了超过设计标准的剧烈弯曲。

库博的现场巡视员早在6月份的时候就发现了这个问题,但当时弯曲没有特别严重并没有引起库博的重视。

到了八月份巡视员再次报告库博在现场查看后立即向凤凰城公司询问情况,得到的答复是,这种变形在材料买来的时候就已经存在了。

这样的说法并没能说服库博,他叮嘱巡视员去排查原因,自己则继续与该公司交涉。

可惜的是,巡视员在排除了各种原因后并没有勇气再去找库博,随后库博发现了问题的严重性再次给凤凰城公司发报没有直接通知工地,巡视员称自己会告诉公司,但他却给忘了。

工地领班曾注意到了形变问题,停止施工,但在凤凰城公司的总工程师出面保证下,工程继续,而公司接到库博的电报后准备明日商讨解决方案,但没能等到方案出台就出事了。

下午五点半,工人们已经准备下班,突然一声巨响,之前发生严重弯曲的那根弦杆发生了严重变形,将沉重的压力传导到了对面。

整个南端结构以及部分中间悬吊部分共计吨钢材落下,当时桥上还有86名工人,他们或被压死,或跌入河里被淹死,事后统计共有75人遇难。

工程师之戒的教训

加拿大总督成立了事故调查委员会,总结了七个事故原因。这其中包括了建材设计、工程规范、监管责任以及设计冒险等,在了解了整个事件经过后,这样的说法有些站不住脚了。

首先源于设计师库博的冒险设计,受压杆理论不成熟的情况下依旧采用大跨度方案,这无疑是在冒险,代价就是75名无辜的工人。

其次凤凰城公司负有不可推卸的责任,从选材到设计方案再到施工,都是该公司负责,值得注意的是事故直接原因是因为弦杆的问题。

而当收到库博电报时还没能在第一时间停工,反而在三天前还让公司的总工程劝工人们复工。事故调查报告有意在维护该公司,很难不去怀疑该公司的贪污问题。

事件发生后政府接管了大桥的施工工作,采用了原受压构件承载力数倍的建材,但依旧没能阻挡悲剧的发生,一个构件断裂又让13名工人丧生。到了年,魁北克大桥才实现了通车。

年,加拿大的七个工程师学院出资将之前事故中倒塌的钢材买下,并象征性地将他们打造成戒指发给毕业的工程专业学生。

戒指被设计成扭曲的钢条状,用以纪念那些在事故中丧生的无辜工人,这就是后来著名的工程师之戒,用以警示每一个工程师。



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