加拿大航空再出事故飞机受损安全问题引发众

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中新网10月24日电据加拿大《加中时报》报道，日前，加拿大著名航空公司加航(AirCanada)的客机在纽约机场跑道滑行时，被一架美国飞机猛撞受损，所幸机上名乘客一路平安飞抵目的地。美国联邦航空管理局FAA(FederalAviationAdministration)表示，这起事故中的两架飞机分别为来自多伦多的加航Flight航班，以及从美国圣路易斯(St.Louis)起飞的属于RepublicAirline的Flight航班。目前管理局已经开始介入调查，寻求事故真正原因，并做好规避。主管纽约和新泽西机场事务的PortAuthority发言人RudyKing表示，当时这架来自多伦多的飞机在纽约拉瓜迪亚机场(LaGuardiaAirport)着陆之后在机场跑道上慢慢滑行，准备靠向停机口，但被一架隶属RepublicAirlines的美国客机碰撞，结果机翼受损严重。“巨大的震动！有很大的响声。”机上乘客心有余悸地形容着刚刚经历的一切。所幸，加航飞机上没有人员伤亡，而美国客机上的一名38岁女乘客颈部和背部均有不同程度受伤，医院进行进一步检查。King还表示，虽然两架客机碰撞，机翼有所损坏，但在各自的动力驱动下，有惊无险地分别滑向各自的停机口，接下来并没有出现其它任何问题。加航发言人AngelaMah则表示，这架由多伦多起飞的A载有名乘客，这些乘客及机组人员均安然无恙，乘客正常下机，不过因客机受损，肯定无法继续服务，已做暂停处理。其实，加拿大航空今年负面新闻不断。在今年3月，爆炸性的创下一个月内连发4起事故的记录！3月1日手机着火当时飞机正准备起飞从多伦多飞往温哥华。飞机还在等候起飞的时候，一名乘客的手机突然着火！警方发布消息，证实这是一部LG手机，手机主人的手被烧伤，但并无大碍，还可以走出飞机，然后医院进行治疗。飞机延误了2个小时才得以起飞。3月6日航班半路折返3月5日中午12点43分，从多伦多飞往上海的加航AC27航班准时起飞，预计当地时间3月6日16点左右抵达。但是飞出去一个半小时后，飞机的减压系统突然出现问题，不得不折返多伦多，在皮尔逊机场换乘另一架飞机。最终，抵达上海浦东机场时，已是当地时间晚上11点。比原计划晚了7个小时。3月12日加航网络故障温哥华国际机场发推文称，加航发生网络故障断网，造成大面积乘客“拥堵”，客户联络中心及网站也正处于“中断”状态。其实计算机系统故障系2月27日一早就有发生，上午8时31分，温哥华机场在多个平台发出通知，建议乘客“亲自前往机场查询任何有关加航航班的更新”。网络故障发生后，直接导致全加拿大多个机场排起长龙，只能手动办理登机手续，连登机牌都改成手写。3月25日驾驶舱现浓烟3月25日，多伦多起飞去华盛顿的航班在华盛顿进行迫降，原因是驾驶舱舱突然开始冒烟。加航表示，63名乘客和4名机组人员在迫降之后没有发现受伤。当天下午5点左右，航班飞到一半，飞行员在驾驶舱发现了大量烟雾。于是他们决定紧急迫降华盛顿杜勒斯国际机场。一直以来，无论是服务还是技术，加航都是乘客怒对的对象，舆论上总是时不时就上封口浪尖。就在刚刚过去的10月中旬，美国国家运输安全委员会NTSB(NationalTransportationSafetyBoard)还公布了加航班机在旧金山国际机场险酿史上最大空难的最终调查报告。事故回顾：加拿大航空AC航班当地时间年7月7日近午夜时分，降落旧金山国际机场时因认错跑道险酿大祸，加拿大运输安全委员会13日发布事故初步调查报告称，客机拉高后与滑行道上的客机最近距离只有英尺(30.48米)。也就是说只差这30米就装载一起了！目前美国方面给出的最新调查结果显示，事故的主要原因竟是当值的机长及他的同事身体太过疲惫，也太缺少责任心。他们在如此重大事件发生之后，竟没有立即向航空公司报告，而是在事发之后第二天才报告。当天，由多伦多起飞的加航AC航班被准许在旧金山国际机场的28R号跑道上着陆，但机长在着陆时没有进入预定的28R，而是朝与28R平行的TaxiwayC滑行道降落，但这条滑行道上已经有四架飞机排成一行，正准备起飞。最终调查报告指出，这场令飞行员和控制塔管理员魂飞魄散的惊险一幕发生时，加航与可能被撞飞机的机尾只有数英尺之遥。如果加航机长晚一点点将飞机拉高，那么它很可能接连撞到地面等待起飞的客机，直接后果是造成超过1,人死伤，这将是世界航空史上最大的灾难。因为这些客机都是“整装待发”，客机上不仅坐满了人，而且都加满了燃油。这起事故过去不过三个月，加拿大航空公司一架班机从蒙特利尔起飞，又未经批准降落美国旧金山机场。年10月22日晚上，加拿大航空公司航班正准备降落旧金山机场，机场控制塔工作人员最初告诉航班可以安全降落，但随后担心班机降落跑道时，离另一架飞机太近。出于安全考虑，控制人员向航班发出推迟降落指令。但航班没回应指令，依然执拗地降落机场，好在当晚班机不多，没有酿出大事。从后来公布的录音中可以听到，空中交通控制人员不断尝试联系航班机组人员，先用无线电，然后用闪烁信号灯，控制人员重复5次要求航班“盘旋”。但加航事后告诉ABCNews：“班机降落后，机组人员才得知，控制塔之前与航班失联，发出的指令他们没有接收到。”

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