印尼坠机载189人的新波音737两度下坠

10月29日，印尼狮航一架波音Max客机在爪哇岛北部近海附近坠毁，机上人恐全部遇难。截止到目前，飞机主体残骸和黑匣子仍未寻获，事故具体原因也仍未最终确认。但是，围绕着这架投入使用仅3个月，由两名资深机师操控的飞机，为何会在起飞后13分钟即失联坠毁的猜测，却在不断升温。从飞机起飞到失联坠毁的13分钟内，究竟发生了什么？刚刚投入使用的波音王牌机型升级版，为何投入运营仅3个月便折戟沉沙，葬身大海？▲印尼救灾署官员发布的现场照片，可见大量油污浮在海上。图据社交媒体事发前晚发生仪表故障飞行员曾因“技术原因”要求返航实际上，早在事发前一晚，这架客机执飞从巴厘岛到雅加达的航线时，仪表盘就已经出现了问题。据BBC报道，当天的维修日志显示，机长的空速表读数“不可靠”，高度读数也有问题。但最终，这趟航班还是得以在雅加达安全落地。狮航首席执行官希拉伊特（EdwardSirait）表示，在28日晚落地后，机师已经通报了这一问题，工程人员也已经按照生产商提供的程序予以解决，并最终批准客机于周一正常起飞。然而，据《卫报》、《海峡时报》等多家媒体证实，在29日起飞之后不久，飞行员即向塔台汇报，称飞机出现“技术问题”要求返航，并已经被塔台批准返航。但最终，它在6时33分，即起飞13分钟后消失在雷达上，随后被证实坠入加拉旺以北15公里的海域。▲起飞后航程示意图。图据Flightradar24那么，飞行员在坠海之前报告的，究竟是什么样的“技术问题”？是否与前晚出现的问题相同？截止到目前，狮航方面只是表示“驾驶员所提到的技术问题在坠海前已经得到解决”，但是并未解释到底是何种“技术问题”，也未解释其中细节。监控飞机飞行数据的Flighttradar24网站则指出，6时31分，也就是雷达数据消失的前两分钟，失事飞机一度飞到多米的高空，随后开始急速下坠。而如果仔细观察Flightradar公布的数据还可以发现，早在飞机起飞2分钟后，即6时22分左右，飞行高度达到米时，就一度出现过下坠情况，但是飞机随即继续爬升，直到6时31分再次急速下坠，并于6时33分失联。▲狮航JT飞行数据。图据Flightradar24“在6点22分到最后坠毁的10分钟内，飞行员似乎一直都在努力维持稳定的飞行高度。”一名飞行员对这一数据变动分析称，“而在最后20秒内，飞机的垂直速度急剧加快，然后骤然下降，表明飞机失速并失去了控制。”美国资深航空专家、《当代航空》（TheAirCurrent）杂志编辑奥斯特罗尔(JonOstrower)介绍，与正常客机下降时每分钟英尺（约合米）到英尺（约合米）的速度相比，从监控数据上看出，JT在最后时刻的下降速度达到了每分钟1万英尺（约合米），最终加速到每分钟3万英尺（约合米）。“黑匣子将会最终告诉我们，这架飞机在坠毁前究竟遭遇了什么。”奥斯特罗尔告诉《西雅图时报》，“根据目前现场的情况看，它最终是失速直接撞进海中，没有任何经过水上迫降的迹象。”改良版新机型，仅飞行小时专家：非常年轻的飞机也有危险事发之后，波音航空公司发布声明称，已经

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