波音又出事上海飞温哥华航班驾驶舱玻璃破

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9月1日晚，加拿大航空一架波音客机因驾驶舱挡风玻璃破裂，备降成田机场。据报道，涉事航班号为AC26，原定从上海飞往加拿大温哥华，飞机起飞3小时后，挡风玻璃突然出现裂痕，经通报日本成田机场后，紧急备降成田机场，名乘客和机组人员安全撤离，未出现任何伤亡。从日媒拍摄到照片来看，破裂的是机长前方的挡风玻璃。对此，国土交通省成田机场事务所表示，这架航班是9月1日晚上7点45分左右，在距成田机场西北方约公里，高度约1万米的上空，因驾驶座正面玻璃出现裂缝而宣告紧急事态，并透过无线电向成田机场通报了这一紧急事件。航班随后变更目的地，在昨天晚间8时30分左右紧急降落成田机场。消防单位表示，机上名乘客与机组员全数平安，无人受伤。日本消防队员确认了挡风玻璃的损坏状况，加航方面也将调查出现裂痕的原因。加航航班降落后，成田机场A跑道关闭约4分钟，导致22个起降航班出现最长为18分钟的延误，但跑道上并无异常状况发生。加拿大航空公司（AirCanada）在昨日证实，这个从上海飞往温哥华的航班本预计将于9月2日上午11点40分抵达温哥华，但因飞行员旁边的机窗上出现裂缝，而不得不转道降落在东京的成田国际机场（NaritaInternationalAirport）。加航同时表示，机窗是双层的，转道前往日本只是一种预防措施。该飞机在成田机场进行维修的期间，他们已经将乘客们安排住在了附近的酒店内。昨日，这架飞机离开东京，继续飞往温哥华。截止到目前，加拿大航空公司的发言人没有提供有关导致机窗裂缝的任何信息。波音公司事故频发，今年8名中国乘客遇难年10月29日清晨6:20分，印度尼西亚狮子航空的一架波音MAX客机从苏加诺-哈达国际机场起飞13分钟后坠毁。最终在爪哇岛海岸外的爪哇海发现飞机残骸。机上所有名乘客和机组人员全部不幸罹难，无人生还。这是MAX自年投入使用以来的首次事故。年3月10日，埃塞俄比亚航空公司的一架波音MAX8客机在飞往肯尼亚途中坠毁。这是近5个月来第二架该型号客机坠毁，与5个月前的狮航波音飞机空难具有高度相似性。机上搭乘名乘客和8名机组成员，全部遇难，其中还包括8名中国乘客。加拿大迟迟不停飞的波音Max，被索赔上亿接连的两次空难，使多国民航主管部门和航空公司担忧该客机的安全性。年3月11日，中国民用航空局就发出首份针对波音MAX型客机的禁飞指令。随后埃塞俄比亚和印度尼西亚也决定停飞波音Max8。直到3月13日，加拿大方面才宣布，暂时停飞波音MAX8和MAX9，并对这些机型关闭领空。截至年5月1日，共有58个国家和地区颁布对MAX的停飞指令，全球所有架MAX8（架）和MAX9（28架）已全部停飞。年9月1日，美国航空公司（AAL）再次延长了波音MAX飞机的停飞时间，这意味着，在12月3日之前，这一备受争议的机型仍然无法重返蓝天。作为美国规模最大的航空公司之一，美国航空公司此前已经多次推迟了波音MAX的恢复飞行时间。年8月14日，美国航空公司宣布，由于美国联邦航空管理局（FAA）没有解除波音MAX的停飞令，将第四次延长波音MAX停飞时间，至11月2日。这比它此前计划的于9月初复飞又推迟了两个月。除了美国航空公司以外，美国联合航空公司和西南航空公司也采取了类似的措施。美国联合航空公司8月30日表示，延长波音MAX机型的停飞时间至12月19日。西南航空公司也已推迟了波音MAX飞机的复飞时间至明年1月。据俄罗斯媒体报道，俄罗斯飞机租赁公司AviaCapitalServices的律师史蒂文·马克斯表示，该公司正就MAX飞机存在缺陷的问题向波音公司索赔1.2亿美元，而实际的赔偿总额可能还要更高。全球飞机产量下降24%，引发航空业危机其实不仅波音公司面临困境，目前全球也有多家航空公司出现了产量下降的问题。作为英国最具代表性的航空航天、国防、安全和航天工业的贸易组织，ADS集团有限公司日前表示，7月份共交付了88架飞机，与去年同期相比下降了24%，下降的主要原因是像等单通道飞机的产量下降。虽然今年迄今为止交付的飞机数量已经达到架，但比年下降了11%以上。ADS集团有限公司最近将年全球飞机交付量的预测从架下调至架。在波音公司陷入困境之后，今年上半年商用飞机交付量为架，同比下降了37%，而竞争对手空客公司的交付量为架，比去年同期增长了28%。

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