巴林季前测试要来了,18寸轮胎的高速赛道

3月10日，各家F1车队就将在巴林萨基尔赛道展开为期三天的最后一次官方季前测试，与之前在巴塞罗那不同的是，由于3月18-20日赛季F1揭幕战就将在巴林举行，想必这一次没有哪一支车队会再藏着掖着。

这一次的季前测试对于倍耐力新配方的18寸轮胎将具有特别重要的意义。在巴林，如何解决轮胎过热一直是决定车手在这条赛道上跑多快的主要因素之一。但是，新轮胎会与过去有一个关键的区别：过热的轮胎在短暂地放松后，它们的性能应该可以恢复。以前一旦轮胎变得太热，复合材料就会遭到永久性损坏，即使冷却后也不会再具有足够的弹性来提供良好的抓地力。要知道倍耐力新胎的主要目的之一就是为了解决长久以来的轮胎过热问题，假设新胎真的如所说的那般降解相当低的话，车手们无疑是能够更加肆无忌惮地轰踩油门，而我们也能够看到更多精彩的轮对轮对抗。

此外，新增加的轮毂罩也让轮胎如何保持在正确的工作温度范围内这一问题变得更加棘手。轮毂罩的目的就是把车轮封闭起来。而由于过去对于18寸轮胎的测试都是在无轮毂罩的情况下进行的，这一改动在高速赛道会带来怎么样的影响还未可知。

当然还有很重要的一点就是，各支车队会如何解决在巴塞罗那普遍现出现的海豚效应，在西班牙，这种现象就极大地影响了车队收集的数据的质量。同时，与第一次季前测试通常是为了检查可靠性不同，第二次季前测试F1车队一般会开始追逐单圈表现。期待那些在巴塞罗那取得高里程的车队——法拉利、梅赛德斯、迈凯轮、红牛和威廉姆斯——会给我们带来惊喜。

在巴塞罗那季前测试中，法拉利以圈的里程领先全场，并且勒克莱尔在第二天跑出了当天的最快圈速。对于这次巴林季前测试，法拉利车队负责人马蒂亚·比诺托概述了法拉利车队计划，并解释说车队将“优化”而不是全面升级F1-75，“我们的赛车与现在相比不会有太大的不同，我们的首要任务是优化我们所拥有的赛车。我们距离最佳性能还有很远，不只因为赛车装载的燃油数量较多，或者赛车没有处于最好的引擎模式，还因为赛车本身还有很多可以开发的地方”，比诺托在接受采访时说道，“让我们等等看吧，看看其他车队会带来什么。当然，作为法拉利车队，我们总是会关心我们的竞争对手带来的升级，我很确定他们在巴林会非常非常强大。”

同时，比诺托还表示，由于在两周前的第一轮季前测试中积累了足够的里程，收集到了足够多的数据，因此他们在巴林有机会尝试压榨出赛车更多的性能，为在同一条赛道上进行的赛季揭幕战做好准备。

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